谁也没料到红牛环赛道的领奖台最高处站的不是赛前赔率前三的夺冠热门，代表ART车队出战的年轻车手贝尔曼在2024赛季F2奥地利大奖赛正赛里从第三位发车一路超车，最终冲线时比第二名快了足足1.2秒，不仅拿下个人职业生涯首个F2正赛冠军，还以1分24秒327的成绩刷新了红牛环赛道的F2组别最快圈速纪录，把此前保持了三年的旧纪录直接削掉了0.4秒，整个围场在冲线瞬间都陷入了短暂的错愕。不少提前蹲守直播的车迷赛后都在社交平台感慨，这是近五个赛季奥地利大奖赛正赛里最让人惊喜的爆冷结果。
赛前不被看好的发车顺位藏着伏笔
此前几站发挥一直中规中矩的贝尔曼，在本站排位赛的表现就已经露出了苗头，上一站银石站排位赛他因为走线失误撞墙只拿到了第12位的发车顺位，本站赛前他和车队工程师花了整整两天时间复盘所有飞驰圈的走线细节，在排位赛最后一个飞驰圈，他选的中性胎刚好赶上赛道温度升到最佳区间，直接把自己的成绩推到第三，当时没人觉得他能挑战前排的两位争冠车手，大家都默认他最多能守住第三拿个领奖台积分就达标。
正赛起步的时候，前排的两大热门车手刚进入一号弯就发生了轻微碰擦，两人都丢了速度，贝尔曼直接从外线切过去，在二号弯就抢到了领跑位置，当时转播镜头扫过他的车载镜头，他连握方向盘的手都稳得不行，完全不像第一次领跑F2正赛的新人，后续十几圈的领跑过程里，他连一次走线失误都没有出现过。
刷新最快圈速的细节远超外界预期
很多人赛后翻赛事官方数据才发现，贝尔曼从第12圈开始就一直在不断刷分段成绩，每一个计时段都比场上其他车手快0.1到0.2秒，他的赛车调校完全针对红牛环的长直道重刹区做了优化，尾速比第二名的赛车快了足足7公里每小时，官方入口过最后一个高速弯的时候走线比所有人都宽，却刚好把出弯速度拉到了最高，没有浪费任何一点动力输出。
之前的赛道最快圈速是2021年由当时的F2冠军皮亚斯特里创造的，三年来无数车手尝试过突破这个成绩，新疆体彩都因为红牛环赛道的温度波动、轮胎损耗问题没能成功，贝尔曼这次在正赛还剩最后两圈的时候才刷出这个成绩，当时他已经拉开了两秒的领先优势，完全没有必要冒风险推极限，这份敢于在稳拿冠军的前提下挑战纪录的心态，反而让他跑出了全场最完美的一圈。
爆冷夺冠背后的竞争格局变化
这次贝尔曼奥地利大奖赛的夺冠，直接打破了本赛季前六站由四位争冠车手轮流瓜分冠军的格局，此前积分榜前三位的车手在本站都只拿到了个位数的积分，贝尔曼凭借冠军的25分加上最快圈的2分，直接把自己的排名从第8位冲到了积分榜第4位，距离榜首的分差已经缩小到了27分，剩下的8站比赛他完全有机会冲击年度总冠军的席位。
围场里不少车队的工程师赛后都在讨论，贝尔曼这次的夺冠不是靠运气，他在安全车重启之后的几次防守走线完全是教科书级别的，面对身后两届分站冠军的紧逼，他没有给对手留下任何超车的空间，连轮胎损耗的控制都做到了全场最优，最后三圈的轮胎抓地力甚至还比刚出站的车手高了不少，完全没有出现年轻车手常见的后期掉速问题。
后续对车手席位的潜在影响
作为奔驰青训体系里重点培养的年轻车手，贝尔曼之前一直被外界认为需要至少两个赛季的F2历练才能凑够F1的超级驾照积分，这次贝尔曼奥地利大奖赛的亮眼表现，直接让他的晋升速度比预期快了至少半年，不少F1车队的领队都已经公开表示，会持续关注他接下来几站的发挥，甚至已经有中游车队抛出了测试车手的邀约。
接下来的英国银石大奖赛，官方入口贝尔曼的团队已经提前针对银石的高速弯特性调整了赛车调校，不少车迷已经开始期待他能延续奥地利站的火热状态，再次向分站冠军发起冲击，毕竟对于20岁的年轻车手来说，在红牛环这种以红牛车队命名的主场赛道拿下冠军还刷破纪录，本身就是职业生涯最好的名片。
